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1.4
L |
1.6
L |
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EXPRESSION
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DYNAMIQUE
|
DYNAMIQUE
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 MOTOR
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| Disposición |
Transversal |
Transversal |
Transversal |
| Cilindraje (c.c.) |
1390 |
1390 |
1598 |
| No. De Cilindros |
4 |
4 |
4 |
| No. De válvulas |
8 |
8 |
8 |
| Potencia máxima (HP/r.p.m.) |
75@5500 |
75@5500 |
90@5500 |
| Torque (mKg/r.p.m.) |
11,4@3000 |
11,4@3000 |
13@3000 |
| Tipo de alimentación |
Inyección electrónica
multipunto secuencial |
Inyección electrónica multipunto
secuencial |
| Gasolina |
EXTRA Sin Plomo |
EXTRA Sin Plomo |
EXTRA Sin Plomo |
| Convertidor catalítico + canister + sonda lambda + válvula
PCV |
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| Sistema de encendido |
Estático sin distribuidor y 2 bobinas
|
Estático sin distribuidor y 2 bobinas
|
Estático sin distribuidor y 2 bobinas
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| Relación de compresión |
9,5 : 1 |
9,5 : 1 |
9.7:1 |
| PERFORMANCE
|
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|
|
| Velocidad máxima (Km/h) |
162 |
162 |
175 |
| De 0 a 100 Km/h (segundos) |
13" |
13" |
12"30 |
| 1000m salida en parado (segundos) |
34"90 |
34"90 |
33"50 |
| Consumo Km/gal (L/100 Km) |
42 (9.0) |
42 (9.0) |
39 (9,7) |
| Estas mediciones corresponden a pruebas en
condiciones especiales de laboratorio. Pueden variar de acuerdo
a la altura, temperatura, humedad y topografía y condiciones
de manejo |
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| PESO
Y CAPACIDADES |
|
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| Peso al vacío (Kg) |
975 |
975 |
980 |
| Peso bruto vehicular (Kg) |
1535 |
1535 |
1540 |
| Capacidad máxima del baúl (litros)
|
510 |
510 |
510 |
| Capacidad tanque de gasolina (litros) |
50 |
50 |
50 |
| DIRECCIÓN
Y RUEDAS |
|
|
|
| Dirección |
Asistida |
Asistida |
Asistida |
| Diámetro de giro (m) entre andenes |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
| Llantas |
185/65 R15- Lámina |
185/65 R15 - Aluminio |
185/65 R15 - Aluminio |
| SUSPENSIÓN
|
|
|
|
| Delantera |
Pseudo Mc-Pherson con brazo
triangulado, muelles helicoidales y ruedas independientes. Amortiguadores
hidráulicos y telescópicos más barra estabilizadora
|
Pseudo Mc-Pherson con brazo triangulado,
muelles helicoidales y ruedas independientes. Amortiguadores
hidráulicos y telescópicos más barra estabilizadora
|
| Trasera |
Eje en H con perfil deformable
y desarrollo programado - muelles helicoidales más barra
estabilizadora |
Eje en H con perfil deformable y desarrollo
programado - muelles helicoidales más barra estabilizadora
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| CAJA
DE VELOCIDADES |
|
|
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| Tipo |
Montaña |
Montaña |
Montaña |
| 5 velocidades más marcha atrás |
S |
S |
S |
| Relación en 1ra. |
3,7 |
3,7 |
3,7 |
| Relación en 2da. |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
| Relación en 3ra. |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
| Relación en 4ta. |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
| Relación en 5ta. |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
| Relación marcha atrás |
|
|
|
| Relación final del eje |
4,4 |
4,4 |
4,4 |
| Transmisión: con ejes antivibración |
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| FRENOS
|
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| Delanteros |
Discos |
Discos |
Discos |
| Traseros |
Campana |
Campana |
|
| Válvula compensadora de frenado |
|
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|
| ABS (Sistema Antibloqueo de Ruedas) |
|
|
|
| REF (Repartidor Electrónico de Frenado) |
|
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| VIDRIOS
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| Parabrisas laminado de seguridad |
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| Vidrio trasero con desempañador térmico |
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| MONITOREO
INTELIGENTE |
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| Inyección de combustible |
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| Unidad de Control de Habitáculo (UCH) |
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| Airbag Conductor |
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| Airbag Pasajero |
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| ABS + REF |
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